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日系 vs 德美,自动驾驶进入“站队”时刻

细细端详沉寂颇久的自动驾驶行业,其格局如今开始呈现出分庭抗礼的态势。

细细端详沉寂颇久的自动驾驶行业,其格局如今开始呈现出分庭抗礼的态势。

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6月底的一则报道显现出了端倪。据悉,为加入软银和丰田合资的自动驾驶联盟Monet,五十铃汽车、铃木汽车、斯巴鲁、大发和马自达这五家日本汽车制造商打算各自投资5710万日元以换取2%的股份。就在3个月前,本田和日野也曾分别向Monet投资2.5亿日元(约合人民币1280万元),从而分别获得合资公司10%的股权。

6 月底的一则报道显现出了端倪。据悉,为加入软银和丰田合资的自动驾驶联盟
Monet,五十铃汽车、铃木汽车、斯巴鲁、大发和马自达这五家日本汽车制造商打算各自投资
5710 万日元以换取 2% 的股份。就在 3 个月前,本田和日野也曾分别向 Monet
投资 2.5 亿日元(约合人民币 1280 万元),从而分别获得合资公司 10%
的股权。

10月4日,日本两大巨头企业丰田和软银宣布成立合资公司Monet,宣布正式进入自动驾驶汽车服务市场。据丰田介绍,新公司名字“Monet”是Mobility和Network的缩写,公司初建阶段的30名业务骨干均来自丰田与软银,软银副社长宫川润一将出任合资公司的CEO。

交易完成后,软银和丰田手中的股份将分别被稀释至35%左右。与此同时,Monet也将获得八位车厂“爸爸”,使其携手收集和共享数据,剑指出行服务。

交易完成后,软银和丰田手中的股份将分别被稀释至 35% 左右。与此同时,Monet
也将获得八位车厂 ” 爸爸 “,使其携手收集和共享数据,剑指出行服务。

公开资料显示,Monet股比结构为软银50.25%、丰田49.75%。公司初期投资为20亿日元,主要布局移动出行服务,计划总投资100亿日元,业务领域将涵盖自动驾驶和出行服务。此次丰田与软银合资成立Monet是双方在自动驾驶领域的再一次加码,两家公司期望通过资金与技术的强强联合,以实现抢占自动驾驶领域领先地位的愿景。

地球另一端也不厌其烦地上演着相同的故事。

地球另一端也不厌其烦地上演着相同的故事。

Monet的成长之路

德国柏林当地时间7月4日,早已牵手的宝马与戴姆勒进一步深化彼此关系,宣布将优先合作开发辅助驾驶系统技术、高速公路自动驾驶技术,以及自动停车技术等,双方计划独立将上述技术应用于各自的车型。

德国柏林当地时间 7 月 4
日,早已牵手的宝马与戴姆勒进一步深化彼此关系,宣布将优先合作开发辅助驾驶系统技术、高速公路自动驾驶技术,以及自动停车技术等,双方计划独立将上述技术应用于各自的车型。

过去几年中,丰田的竞争对手们在自动驾驶领域的布局明显更为积极,愿景也更为宏大。日前,本田宣布将以7.5亿美元投资通用Cruise,未来的十多年中还将陆续投入资金20亿美元推动自动驾驶技术全球商业化应用,以期成为自动驾驶领域全球领导者。

同一时期,德国《商报》报道称,大众集团与福特汽车之间的战略联盟谈判已经进入最后阶段,双方将共同开发自动驾驶汽车和电动汽车,该合作将在7月11日获得批准。

同一时期,德国《商报》报道称,大众集团与福特汽车之间的战略联盟谈判已经进入最后阶段,双方将共同开发自动驾驶汽车和电动汽车,该合作将在
7 月 11 日获得批准。

戴姆勒则与雷诺日产联盟宣布将在移动出行服务领域扩大合作,合作项目包括电池和自动驾驶技术等。为实现自动驾驶车辆在恶劣的天气条件下仍能选择安全路线驾驶,避免失效,福特汽车投资了一家名为ClimaCell的天气预测技术公司。据悉,ClimaCell可预测特定区高精度实时天气预报。

有意思的是,就在宝马与戴姆勒携手亮相的前一天,两位老牌巨头联合包括大众、百度、安波福、英特尔在内的11位硬核玩家共同宣布成立自动驾驶联盟,并签订发布了一份名为《自动驾驶安全第一》的白皮书,其中详细阐述了安全自动驾驶车辆的研发、测试及验证框架等内容。

有意思的是,就在宝马与戴姆勒携手亮相的前一天,两位老牌巨头联合包括大众、百度、安波福、英特尔在内的
11
位硬核玩家共同宣布成立自动驾驶联盟,并签订发布了一份名为《自动驾驶安全第一》的白皮书,其中详细阐述了安全自动驾驶车辆的研发、测试及验证框架等内容。

作为知名车企,丰田在自动驾驶方面的行动可谓是谨小慎微。2018年的CES展上,丰田刚刚发布了全新e-Palette概念平台,并联合电装、捷太格特、爱德克斯、爱信精机等共同研发自动驾驶技术。据了解,e-Palette自动驾驶概念分为公共汽车、通勤车和小型送货车三款类型,可以满足不同用户群体的出行需求,丰田也期望通过扩大出行服务领域和自动驾驶车队来获得新的利润增长点。

从联盟成员的身份来看,这可以说是自动驾驶领域中迄今为止涉猎范围最广的一个联盟,其将欧美主流玩家几乎全部覆盖在内。

从联盟成员的身份来看,这可以说是自动驾驶领域中迄今为止涉猎范围最广的一个联盟,其将欧美主流玩家几乎全部覆盖在内。

对手们的不断发力,让丰田看在眼里也急在心里。为此该公司选择了和日本五大电信运营商之一的软银进行合作。刚刚上市不久的软银,在电信和芯片领域具有极大优势,2016年7月18日,软银收购芯片设计解决方案巨头ARM,价值234亿英镑。目前,软银的市值已达710亿美金。

至此,天下大势格局已定。

至此,天下大势格局已定。

而软银在自动驾驶领域也是早有布局:2017年3月,软银投资了SB
drive;2017年7月,软银斥资1.59亿美元投资NAUTO;2018年5月,软银22.5亿美元投资通用Cruise。除此之外,该公司还和滴滴出行、Uber、Garb、OLA打造了出行联盟,宣布将致力于打造全球范围内的无人驾驶出行网络,掌握未来10年的科技发展风口。

“一步到位”式的日系联盟

” 一步到位 ” 式的日系联盟

据悉,新合资公司Monet的业务模块包括数据分析服务、按需出行服务和自动驾驶服务,将覆盖物流配送、医疗服务、餐饮配送、移动出行和商务休闲等领域。具体到业务规划上,公司将软银数据收集分析平台Io
T Platform 和丰田汽车信息平台Mobility Service
Platform进行结合,着力打造一家致力于提供按需出行服务、数据分析服务和自动驾驶出行服务的新型出行服务公司,且自动驾驶出行服务将是核心业务。

有意思的是,无论是日系联盟还是欧美车企,似乎都在尽可能避免正面交锋。

有意思的是,无论是日系联盟还是欧美车企,似乎都在尽可能避免正面交锋。

自动驾驶成为国内外各大车企的主战场

自打出生开始,Monet便将自己的使命定义为一家移动出行企业,其意在将丰田汽车信息平台Mobility
Service Platform和软银数据收集分析平台IoT
Platform进行结合,在人与车之间完成数据匹配把供需最优化。正因如此,联盟中的8家车企也将数据共享视作重中之重。

自打出生开始,Monet
便将自己的使命定义为一家移动出行企业,其意在将丰田汽车信息平台 Mobility
Service Platform和软银数据收集分析平台 IoT Platform
进行结合,在人与车之间完成数据匹配把供需最优化。正因如此,联盟中的 8
家车企也将数据共享视作重中之重。

近年来,车企的角色正在向移动出行服务商转变,国内外主流车企和谷歌、苹果、百度等科技公司争相布局自动驾驶领域并发布相关规划。

据了解,这家于2019年正式成立的公司将分两步走:

据了解,这家于 2019 年正式成立的公司将分两步走:

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第一阶段:Monet计划为日本公关机构和私营公司,推出即时车辆调度服务,包括按需出行和公司班车服务(类似中国的定制班车服务)。

第一阶段:Monet
计划为日本公关机构和私营公司,推出即时车辆调度服务,包括按需出行和公司班车服务(类似中国的定制班车服务)。

丰田章男曾在采访中表示:“汽车行业正经历巨大的变革,如果我们关注的内容脱离了行业未来的发展趋势,势必会影响公司未来的发展。正因如此,我们更需要在积极拓展的同时,确保在现有领域的竞争优势。丰田将加快在无人驾驶车和电动车领域的扩张步伐。”

第二阶段:在2020年后,Monet将推出按需移动服务,该服务将借助丰田的自动驾驶电动汽车平台e-Palette及软银的物联网平台提供各种移动服务,公司首先将于2025-2030年实现自动驾驶配送机器人烹饪的餐食,并提供医疗检查服务。

第二阶段:在 2020 年后,Monet
将推出按需移动服务,该服务将借助丰田的自动驾驶电动汽车平台 e-Palette
及软银的物联网平台提供各种移动服务,公司首先将于 2025-2030
年实现自动驾驶配送机器人烹饪的餐食,并提供医疗检查服务。

由此可见,自动驾驶业务是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向,已成为国内外主流车企争抢的主战场。