美国防部正采取新步骤以减少航空灾难性事故

美《航宇日报》2002年9月20日报道,根据美国国会研究机构(Congressional
Research
Service,CRS)9月16日发表的一份报告获悉,美国国防部最近几年的飞机事故率并没有下降。在这份CRS报告中提到,在20世纪下半世纪的大部分时间里,美国军方的事故率有明显改善。例如1975年,A等事故率为4起/105飞行小时,到1993年已降低了一半。但从1995~2002年期间,A等事故率保持相对稳定,接近1.5起/105飞行小时。”军事航空安全”A等事故是指财产损失在1百万美元以上、损失1架DoD飞机或导致1人死亡或永久性全残。该报告指出,目前难以确定国防部飞机事故率保持现有水平而不能降低的原因。航空界有些专家认为,近年来高度频繁的军事活动造成飞机事故率难以下降,但CRS发现没有确实的证据支持这一观点,因为在冲突期间的事故率有升有降。有些专家还将事故率难以下降的原因归咎于老龄军机的增多。但CRS报告指出,最近发生的多起事故都牵涉到服役不久的飞机,包括在阿富汗失事的一架才服役8年的CH-53E直升机和在太平洋失事的一架服役11年的EA-6B”徘徊者”以及2002年3月发生A等事故的服役13年的F-14″熊猫”战斗机。CRS还指出,人为差错是造成大部分事故的一个重要因素。目前,分析家和决策者们对军方在改进航空安全方面的努力是否足够没有达成一致意见。有些人认为,当前的事故率可以接受,但其它人认为应更低一些,甚至有些人倾向于零事故率目标。CRS提出一些改进措施来提高飞行安全,包括召开一年一度的航空安全国会听政会以刺激军队领导人对该问题给予更多的重视;在军用航空领域大胆启用更多民用航空领域的安全性技术等。

[美国《航宇日报》2005年5月13日报道]美国国防部称,作为国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德支持的一项广泛安全性倡议的一部分,国防部正在采取若干减少航空灾难性事故的新步骤。国防部发言人空军中校Ellen
Krenke透露,美国陆军已开始实施一项计划,为跳伞人员配备踝骨吊带以减少脚踝受损。最初吊带发放的对象是伞兵学员和一些特种部队士兵。最终,其他跳伞人员也可能收到这种新装备。Krenke说,军事部门正在试图识别能改进飞机性能监测能力的商用现成技术。该技术主要对飞行员训练和飞机维修有益,但其附带的好处是借助早期识别风险来预防灾难性事故。国防部也试图在全部门逐步灌输更好的安全性文化。9月份,五角大楼的采办长告诉项目经理们在设计设备时应更多强调安全性。Krenke说国防部的努力开始得到回报。比如,2003财年和2002财年损失的飞机数分别是61架和70架,2004财年损失飞机数下降到44架。不过,国会研究服务部门的一名航宇分析家认为,最近的军事航空安全记录非常混乱。尽管固定翼飞机的灾难性事故率已在某些领域有所下降,但最近几年直升机安全性统计结果可能很糟糕。例如,陆军的旋翼机2002~2005年的灾难性事故率大约为每10万飞行小时2.81起,是1997~2001年间的灾难性事故率的2倍。国防部采取的安全步骤是其2年前成立的国防安全监督委员会的副产品。DSOC旨在帮助实现拉姆斯菲尔德减少航空安全事故和国防部其他灾难性事故的目标。拉姆斯菲尔德曾指出,他相信许多事故是可以预防的。

  人民网北京4月6日电 (记者
闫嘉琪)3月31日下午1时35分,空军一架苏-27战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇长会口大桥东头北200米一处滩涂。2名飞行员不幸牺牲,没有造成地面附带损伤。《世界军事》杂志主编陈虎在中央人民广播电台《国防时空》5日节目中称,我国军方在苏-27战机坠毁事故后及时公布相关消息,反映我国空军对待这类事故的态度。战斗机失事是飞行训练中的正常现象,我国战机的飞行事故率之低在世界上名列前茅。