普惠和GE公司参加竞争美国空军新加油机项目

[据美国《空军杂志》网站2008年12月23日报道]
一架意大利空军的KC-767加油机上周在测试中在堪萨斯州北部上空为另一架KC-767飞机进行了空中加油,这是波音公司KC-767飞机首次进行空中受油。在飞行试验中,波音公司机组人员进行了7次对接,传输了10000磅的燃油。波音公司为意大利空军研制的两架KC-767加油机正在进行飞行试验,另外两架还在制造中。此外,波音公司还为日本提供KC-767飞机。波音公司为美国空军KC-X加油机的竞标提供了KC-767飞机,但随后败给了诺斯鲁普·格鲁门公司的KC-30。在波音公司成功上诉后,KC-X的竞标将被重新审定,但国防部长盖茨将新的竞标搁置,留给下一任政府决定。当明年新一轮竞标重新开始后,波音公司将不得不决定是按照空军要求在KC-767的基础上增加机身容量还是重新选择像B777飞机一样的平台。不过到目前为止,波音公司表示,为意大利和日本研制的加油机降低了其为美国空军研制KC-767加油机的风险。

[英国《飞行国际》2007年3月20日报道]继波音决定再次和普惠公司组队用其KC-767加油机参与美国空军KC-X新加油机项目竞标后,由诺斯罗普·格鲁门公司领导的KC-30加油机团队预计将宣布选择GE公司的CF6-80E1作为参加美国空军新加油机项目竞争的专用发动机。虽然GE的CF6-80C2发动机或者是GEnx发动机的一种派生型最初被考虑为候选者,但3月12日波音公司宣布它已经就KC-X
项目的发动机和普惠达成协议,将使用它的PW4062发动机。2004年3月,普惠和波音就为美国空军最初的KC-767租赁项目组成了团队,但是这个协议最终流产了。KC-767加油机的两个发起客户,意大利和日本,为他们的8架飞机选用了CF6-80C2引擎。尽管波音/普惠新交易的条款未被披露,但是据信普惠将提供具有吸引力的价格。虽然没有直接谈及成本方面,
波音说协议就意味着:如果波音今年底获得了美国空军KC-X项目的合同,普惠的PW4062引擎将是合适的。双方的协议是遵循最优价值准则竞争的,其中技术要求包括增强的发动机推力和燃油效率,以及后勤支援、采购和全寿命成本、管理和以往表现等因素。3月5-6日在美国进行的飞行测试中,意大利空军的首架KC-767A加油机成功地为波音的B-52轰炸机和F-15E战斗机加注了燃油。意大利和日本都将在今年晚些时候接收他们的第一架KC-767加油机。

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