中海集运逆市造船用意何在? –

总部位于汉堡的CP
Offen公司近期表示,公司将把在韩国船厂订造的13艘13000TEU集装箱新船,通过技术修改提升至14000TEU船。升级后的集装箱船,型宽将达51.2米,可装20列集装箱,其中,舱内可配6428TEU,甲板配载7572TEU。船舶主机仍采用72240千瓦的MAN
B&W
12K98MC-C7,设计航速24.1节,较原先的13000TEU设计慢0.7节。据悉,这批13艘新船预计2009年底开始交付,2011年全部完工。

据外媒报道称,英国劳氏船级社日前宣布,未来24000TEU级集装箱船将很快投入全球远洋运输贸易。

由于亚欧航线集装箱运价正遭受运力过剩的巨大压力,中海集运日前向现代重工订造5艘18400TEU世界最大集装箱船订单引起了市场的高度关注。中国海运集团董事长李绍德日前在接受媒体专访时介绍了订单背后的公司战略,他强调指出,中海集装箱运输股份有限公司无意通过这一新订单增加自己的运力。

劳氏船级社集运部经理DavidTozer称,12年前市场研究人员寻求设计并建造18000TEU马六甲型集装箱船时,在集装箱船市场上还被认为是疯狂之举。不过随着时间推移,市场上很快将会出现24000TEU集装箱船。

他称公司反而计划通过拆解10艘1200TEU船和停租54000TEU运力的集装箱船,将今年的运力减少66000TEU。中海集装箱运输公司还计划明年再停租55000TEU的运力,从而将总运力减少121000TEU,而新船运力只有92000TEU。

目前,全球最大的集装箱船是中海集运所订造的19100TEU集装箱船,该型船超过了马士基旗下的3E级8000TEU集装箱船。

李绍德说:“我们不是想增加运力,而是通过引入燃料消耗更低、环保性能更好的新船,更有效地重组船队,我们不会对市场造成负面影响。”